news

“ตัวเลขของตัวเอง” ไม่สนับสนุนข้อเสนอด้านประสิทธิภาพเชื้อเพลิง: ผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อวันพฤหัสบดีที่การบริหาร Trump ได้เสนอมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ใหม่ในปีพ. ศ. 2563 การอ้างว่าการย้ายจะช่วยประหยัดเงินของผู้บริโภคในรถยนต์คันใหม่และทำให้เสียชีวิตได้น้อยลงบนท้องถนน

แต่กลุ่มผู้สนับสนุนผู้บริโภคกลุ่มด้านสิ่งแวดล้อมและสมาคมทางการแพทย์ได้กล่าวว่ากฎจะทำให้ชาวอเมริกันเสียค่าใช้จ่ายได้มากขึ้นที่ปั๊มและปล่อยมลพิษทางอากาศมากขึ้นในระยะยาว

ข้อเสนอที่ EPA และกรมการขนส่งมีตัวเลือกมากมายสำหรับประชาชนทั่วไปที่จะแสดงความคิดเห็น แต่การบริหารจะช่วยให้มาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับ 2020 อยู่ที่ประมาณ 35 mpg ซึ่งจะทำให้ราคาซื้อของหลาย ๆ ยานพาหนะใหม่โดยเฉลี่ย 2,300 เหรียญ ข้อเสนอนี้อ้างว่าจะช่วยประหยัดชีวิตได้ถึง 1,000 ครั้งต่อปีโดยการกระตุ้นให้ผู้คนซื้อรถที่ปลอดภัยและใหม่กว่าเพื่อทดแทนรถยนต์เก่าที่ไม่ปลอดภัย

รองผู้ว่าการบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งทางหลวงแห่งชาติ Heidi King กล่าวว่ารถยนต์ทั่วไปบนท้องถนนในสหรัฐฯมีอายุ 12 ปีและกฎข้อเสนอนี้จะหมายถึงการเกิดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บน้อยลง

“แหล่งที่มาของผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยจากการวิเคราะห์กฎที่เสนอนี้ส่งผลให้ผู้คนเข้าสู่ราคาที่ไม่แพงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดและปลอดภัยมากขึ้น” คิงกล่าวกับผู้สื่อข่าว

แต่กลุ่มผู้บริโภคและผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการส่งข้อความรอบข้อเสนอนี้เป็นการหลอกลวงโดยไม่คำนึงถึงการประหยัดต้นทุนก๊าซในรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากราคาก๊าซเพิ่มขึ้น

กลุ่มผู้บริโภคที่ต้องการรักษามาตรฐานได้กล่าวว่าผู้บริโภคจะประหยัดมากกว่าโดยจ่ายเงินน้อยกว่าสำหรับก๊าซถ้าผู้ผลิตรถยนต์ที่ถูกต้องตามมาตรฐาน 2025 – เฉลี่ย 50 mpg ยูเนี่ยนผู้บริโภคกลุ่มผู้สนับสนุนของ Consumer Reports กล่าวว่าผู้บริโภคสามารถประหยัดได้ระหว่าง 3,200 เหรียญต่อคันและ 4,800 เหรียญต่อรถบรรทุกตลอดอายุขัยของยานพาหนะภายใต้มาตรฐานดังกล่าวและประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้นหากราคาก๊าซเพิ่มขึ้น

เดวิดฟรีดแมนกล่าวว่า “การย้อนกฎที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้เป็นข้อผิดพลาดร้ายแรงที่จะทำให้ผู้บริโภคเสียค่าใช้จ่ายอย่างมากโปรแกรมนี้ได้กระตุ้นให้เกิดนวัตกรรมที่ส่งผลต่อรถยนต์และรถบรรทุกที่สะอาดสะอาดปลอดภัยขึ้นได้เร็วขึ้นและมีความสะดวกสบายและความหรูหรามากขึ้น รองประธานฝ่ายสนับสนุนสำหรับ Consumer Reports และอดีตหัวหน้าชั่วคราวของ NHTSA ภายใต้การบริหารของโอบามา

เจฟฟ์อัลสันอดีตที่ปรึกษาด้านนโยบายของสำนักงานขนส่งและคุณภาพอากาศของ EPA ในแอนอาร์เบอร์ได้ทำงานเกี่ยวกับการปล่อยยานพาหนะเป็นเวลา 40 ปีที่หน่วยงาน

เขากล่าวว่าไม่มีข้อสงสัยว่าผู้บริโภคจะได้รับบาดเจ็บจากการหยุดนิ่งนี้และการวิเคราะห์ที่อยู่เบื้องหลังข้อเสนอนี้จะเป็นการวิพากษ์วิจารณ์ว่าชีวิตจำนวนมากจะได้รับการช่วยเหลือโดยอาศัยทฤษฎีที่ว่าคนขับรถเป็นจำนวนไมล์มากขึ้นในรถยนต์ประหยัดน้ำมันมากขึ้นส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุมากขึ้น และการบาดเจ็บเนื่องจากมีผู้คนอยู่บนท้องถนนมากขึ้น